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英菲尼迪Q50L:我都已经降到21万了,你们还要我怎样?

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发表于 2019-12-3 03:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
英菲尼迪Q50L,难过的好车,难过的难卖!



人间世事真是讽刺。
谁能想到一个妥妥的二线豪华品牌,是以一场乌龙广告回到各人的视线里,如许的存在感对于英菲尼迪而言,不知道是该笑照旧该哭.....


市场销量低迷,经销商更是萎靡不振,这个二线豪华品牌好像已然徐徐被边沿化。从销量数据上来看,英菲尼迪在10月份的销量为3166辆,同比下滑了9.41%;且1-10月份的累计销量为2.65万辆,这个销量数据和同是二线豪华品牌的雷克萨斯相比,着实是相形见绌。1-10月份,雷克萨斯在华的累计销量为160914辆,同比增长了21.5%!(这照旧在加价的情况下)。


着实我们纵观英菲尼迪的发展行径,英菲尼迪的劣势着实都一览无余。产物阵营不美满,错过了在中国发展的黄金时期;市场厘革期间,并未拿出任何动作出来。哦,对了,对于这一点,英菲尼迪还曾经官方回应过,我们不是不想紧跟趋势,进入电气化期间,只是鉴于当下产物平台老旧,待新平台开发完成后,在推出新车,言下之意,歉仄,我们也很想在电动范畴分一杯羹,但是怎样本领有限,以是,卒!


但是即便云云,我们依然不能否认,英菲尼迪是个难过的豪车。而本日,我想和各人聊一聊英菲尼迪Q50L这款车,看看其到底能否力挽狂澜于英菲尼迪。


英菲尼迪Q50L
我们刚才在上文里提到了,英菲尼迪在中国市场上的产物阵营不美满,到现在为止,也仅仅有两款国产的车型Q50L和QX50,而Q50L向来是作为英菲尼迪的销量支柱出现的,但是随着其在2018年完成烈款后,好像日子愈发惆怅了。


新款上市后,销量险些都是以百辆的情势出现,而此时的英菲尼迪大概是看了隔壁不少车企都是"以价换量",便偷偷学了这招,预备学以致用。但是很遗憾,并非是什么车都能用贬价换来销量的,现现在,英菲尼迪在终端市场上的优惠力度已经到达5万了,按照其26.48~38.98万的引导代价,优惠完的起售价到达了21万。


要知道,英菲尼迪Q50L这个售价险些已经和国内的B级车一个代价了。更何况其还全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达211马力,峰值扭矩可达350N.m。如许的Q50L着实是应了那句,难过的好车,难过的难卖。


写在末了
同为二线豪华品牌,在国内的境遇却不尽雷同。雷克萨斯,加价加不绝,销量却只增不减;沃尔沃,固然代价体系几近崩盘,但是至少有不少铁粉为其叫嚣喝彩;反观英菲尼迪,车是好车,贬价也降了,但是就是没有人乐意为其买单。现在乃至一度走上退出中国市场的地步,而英菲尼迪所面对的窘境,远超出我们的想象。对此,我们除了祝其好运外,别无他法。

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