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凭什么放弃其他15万左右合资紧凑SUV?试驾大众探歌R-Line

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发表于 2019-12-3 08:01 | 显示全部楼层 |阅读模式


北京的秋日着实是短暂,在一周时间履历了两场冷氛围过后,枝头披挂的银杏叶已经有些稀稀落落。原来市区里能有成片银杏林的公园就已经屈指可数,能驾车深入的更是凤毛麟角。幸亏由于地理位置的缘故因由,我对周边一些非常冷门的银杏林略知一二,固然没有现实去过,但从比力熟悉的人那边耳食之闻之后,心田不免摩拳擦掌起来。


之以是这时间心田发痒,一来是之前从未实行驱车奔至银杏林深处,二来也是此行的搭档对于我所假想到的路况可以或许应对自若。探歌R-Line,确切的说还是1.4T高功率的280TSI R-Line Pro版,固然归类为SUV车型,但是本质上却是拥有轿车驾驶感受和SUV高离地间隙的cross车型,不得不认可它很得我心。


作为一辆高尔夫6的车主,很多时间我都挺倾心如今思量入手大众品牌的斲丧者的,究其缘故因由实在正是R-Line车型太符合我的口胃。追念当年,如果我想要买辆带换挡拨片的多功能方向盘、活动车身套件、帅气大尺寸轮圈的紧凑级家用车,唯一的选择只有GTI,不外代价水涨船高的不是一丁点。




大众粉们肯定都对R系列性能车“顶礼敬拜”,既然在平凡车型上无法具备那么强横的性能,那干脆给你相似的表面吧!不得不认可大众对于用户多元化需求的反应非常敏捷,在探歌刚推向市场时就有3个层级的动力输出,同时尚有两驱或四驱可以选择。当国内车迷还在对外洋T-ROC真正的R版夸夸其谈时,一汽-大众却已经寂静推出了230TSI R-Line、280TSI R-Line和280TSI R-Line Pro版。


贝加尔湖蓝色车漆一眼就能接洽到R系列车型,活动套件和旋风式18寸轮圈陪衬出的氛围我也不想赘述,好不悦目自己决定。但必要告诉你的是,车尾VW车标下方但是带字母的!这是R-Line车型的专属。如果你不知道这个梗,那我以为你很大概不是它的用户群体。
之以是如许说并不是由于“藐视”,而是能选择R-Line的斲丧者八成已经是大众粉大概对大众很相识的人。R-Line大概就是如许,喜欢的人来由已充足富足,不喜欢的大概会对它的“脆而不坚”夷由再三。


这里的“脆而不坚”并不是贬义,R-Line车型相对来说在设置上大概无法到达斲丧者对于这个价位的预期。固然从引导价上来看R-Line版的性价比还是相称高的,但反映在终端优惠上就没有平凡版那样有上风了。险些雷同设置的进取版代价更低,险些雷同代价的豪华版设置更高。确实R-Line车型的座椅调治、大灯开闭、空调、后备厢尾门等等还是手动的,但喜欢R-Line的人只需一句“I don't care”就能让你默不作声。






与R系列车型险些雷同的方向盘握感就宁静凡版差别,更加粗壮和精致。背部的两个换挡拨片更是让我垂涎三尺。如果有人说换挡拨片用处不大,我肯定会表现反对。
固然1.4T高功率发动机拥有150马力和250牛·米的峰值扭矩,但D挡下的逻辑更偏重舒服节油,相应并不是很敏捷。如果你的要求比力高,大概会以为比力慢。固然大可以通过切换到S挡管理,但这一代的DSG变速箱逻辑与上一代的“精力分裂”已大有差别,挂入S挡之后并不肯定立即降挡,以是想要唤醒整辆车的话偶然还必要加一脚油门。


换挡拨片可以让你收放自若,恣意享受这套动力总成。纵然将转速拉升到快红线区,发动机的NVH处置惩罚依然表现出色。只不外高速行驶时整车噪音不可克制的从底盘传来,但对于这个价位级别来说,肯定不会让你吐槽的。
不外呢,车内饰板使用的全部是硬塑料,纵然是中控台也不破例,这一点对于大众车来说,恐怕和人们的印象不符。


悬挂滤震稍微偏硬一点点,有些老德系车的质感,但换来的是更好的过弯支持性。我想买R-Line的人都不会反对如许的调校。


言归正传,终于抵达银杏林。固然并不是铺装路面,但平整程度纵然是轿车也毫无难度,对探歌R-Line来说真是屈才了。只有一处泥泞算是能“藐视”一下轿车的地方,固然轿车可以从旁边绕开吧......即便云云,我在观察了一下之后还是决定直接轧已往,而且特意在泥泞中停了一下,看看能不能难倒它。然而探歌R-Line没有任何“惊喜”的直接通过,仿佛什么都没发生过一样。


带着一丝小失落之后继承进步,突然发现坡下隐隐隐约有一条小路直通树林深处。快速目测了下坡度,绝不夷由也没有特意找任何角度就把车开了下去,由于我知道探歌R-Line的离地间隙轻轻松松就可以或许应付如许的路况。如果是轿车的话,尤其是底盘低的或是轴距长的,还是审慎为上。


在林中撒欢略过不表,几天的打仗下来,探歌R-Line这辆车着实深得热爱驾驶人的心。并不是说它真的有多活动,而是给了思量它的斲丧者更富足的来由,用一部门舒服设置变更动感的表面和更直接的驾驶感受。




空间上得益于国产后的加长,后排腿部空间能与新速腾媲美,而后排较高的坐垫高度对大腿的承托更加到位。后备厢容积固然不及三厢车,但分层扩展后的空间肯定比两厢轿车要大很多。






R-Line Pro版比R-Line版贵了1.3万元,但多出了主动刹车、10.3英寸液晶仪表、倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙进入及启动、GPS路况现实、Beats音响、多色氛围灯等设置,别的中控液晶屏从6.5英寸升级到了8英寸,轮圈也从17英寸增长到18英寸,总体来看更值一些。














以是,我为什么喜欢并保举你思量一下探歌R-Line?大概通常做选择的时间仅必要一两个来由。而我的来由是视觉结果,尚有握感更好、带换挡拨片的方向盘——大众的这套动力总成性能不孬,油耗够省,恣意玩乐唯独缺的就是相应。





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