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30万买豪华品牌中型车?带你对比绕不开的3系、C级、A4L

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发表于 2019-12-3 16:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
豪华中级车市场不绝是BBA(疾驰、宝马、奥迪)这三家的主战场,当你拿着30万元的买车预算,宝马3系、疾驰C级、奥迪A4L这三款家喻户晓的车型,真的是很难绕开的选项。


我们这次专题使用的3辆车分别是2020款宝马325Li M运动套装(车主对表面举行了改装)、2019款奥迪A4L 40 TFSI时尚型(国VI排放)、2019款疾驰C 260 L运动版,均为各自车系中走量的那一款,且没有一台是厂家提供的试驾车。




2020款宝马3系是全新换代车型,长轴距版底盘代号G28,搭载了代号为B48TU的2.0升涡轮增压发动机,优化了热服从低沉了重量并把喷油压力恒定在了350巴,最大功率135千瓦,最大扭矩300牛·米。


从驾驶体验上来说,全新宝马3系在寻求惬意性的路上越走越远,已经不再是当年谁人标榜犀利驾控与极致爱好的宝马3系,而是一台分身惬意的家用运动轿车。但论操控,你现在购买到的3系不但有一个剧烈的表面,它仍旧是这个级别操控最好的车之一,车身对转向动作相应得非常灵敏,让你感觉到富足的从容,底盘过滤小幅度颠簸坑洼的体现也在三辆车中最为突出。3系是三辆车中转向手感相对较好的那一个,轻重适中,隔绝掉了绝大部份的路感,固然这点是长处还是遗憾就因人而异了。




2019款C 260 L是中期改款车型,尾标很丰满可排量很骨感,接纳M264 1.5T发动机搭配48伏技能的轻混动力总成,最大功率和325Li同为135千瓦,但扭矩相比325Li少了20牛·米。发动机的动力比想象中要好,但受制于1.5升的排量底子,必要以拉高转速作为代价,这也肯定带来感人的油耗体现,抵消了一部分48伏P0轻混体系的节油效果。


底盘滤振和行驶质感方面,C 260 L并没有什么突出体现,在三辆车中处在居中的位置。启停功能在大部分时间是好用的,但如果以较大力大肆量制动,刹停前发动机熄火时会带来较大的顿挫感。在3挡降2挡的过程中,也会有顿挫出现,如果和启停顿挫同时出现,振动感非常显着。C 260 L的转向标定逻辑比力希奇,在时速20公里的时间最沉,对于低速掉头的工况很不友好。




而这代奥迪A4L已经到了这一代生命周期的中段,立即面临改款,但这台EA888发动机却拥有三辆车中最好的数据体现,最大功率140千瓦,后段加速的动力储备强过它的两个对手。而在一样平常低速驾驶时,你很难把它开得线性,太过战战兢兢动力会有显着的迟滞,脚下稍稍冒昧一点儿车就会蹿。


A4L的底盘滤振是三辆车中最为颠簸生硬的,在过大的沟坎时没有什么高级感。同时,A4L的转向手感调校电子味儿非常重,在一样平常驾驶中你通常必要很多多余的修正来保持在你想要的轨迹上。
噪音体现,三部车体现都不算好,疾驰C的发动机在低速高转时的声嘶力竭真的是令豪华感荡然无存;A4L则是发动机、风噪、路噪雨露均沾,团体程度欠佳;3系的路噪是紧张噪声源,坐在后排的时间尤其显着。






内饰方面,从团体观感来说,C 260 L和325Li的高级感与科技感相较更早问世的A4L要胜出不少。三辆车均配备了彩色液晶仪表,尺寸都是12.3英寸,体现效果也没有显着区别,紧张差异在三块中控屏上,宝马325Li是10.25英寸触控屏,疾驰C 260 L的10.25英寸体现屏必要共同一块触摸板使用,而奥迪A4L则只有一块造型方正的8.3英寸寻常液晶体现屏。方向盘的握感来说,宝马3系最佳,握感粗壮饱满,就像在和一位可靠暖和的朋侪握手;奥迪A4L的握感次之,最最少风雅风雅;疾驰C 260 L的握感最差,甚职苄些粗糙。






座椅的质感上,A4L最硬,325Li最软,三辆车座椅的包裹感也都尚可。前后排的乘坐空间上也没有什么大的区别,相比之下C 260 L的上风在于99.6度的后排靠背角度在三辆车中最缓,劣势是470毫米的座垫最短;325Li胜在柔软,但后排的靠背角度最陡,仅有96度,对于长时间的乘坐并不友好;而作为唯一前驱车型的A4L,反而有最高的地台隆起高度,这影响了第五位搭客的乘坐体验。
总结:从实际的体验来说,固然各有自身的长处和劣势,宝马3系、疾驰C级、奥迪A4L还是可以大概给我们一个及格的豪华轿车体验,它们没有我们想象的那么完满,但也对得起自己的定位。接下来,我们将从底子性能、圈速、空间、油耗等方面睁开测评,为您更详细的解读这三部车的差异。

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