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售9.38-14.58万元,全新福田拓陆者皮卡系列正式上市

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发表于 2019-12-3 18:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
文:懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产物] 2019年12月3日,福田汽车在成都公布,旗下皮卡车型全新拓陆者系列正式上市,新车共推出四大系列车型,分别是胜途5、胜途7、驭途8、驭途9,此中胜途5两款车型售价为9.38-10.78万元;胜途7四款车型售价为9.98-12.28万元;驭途8四款车型售价为10.48-12.08万元,驭途9十二款车型售价为10.98-14.58万元。详细代价及车型信息请见下文:
拓陆者胜途5、胜途7代价表

拓陆者驭途8、驭途9代价表

拓陆者驭途9

拓陆者胜途7

拓陆者胜途5

拓陆者驭途9表面筹划:“SUV化”取向,双前脸风格可选





皮卡在国内不停以商用车或工具车属性示人,作为生产工具,这类车型天然没把精力放在讨好“工友”身上,因此皮卡的形象在我们印象中也多是粗犷以致大抵的。不外随着国内“皮卡政策”的渐渐“松绑”,越来越多造型筹划和表面风雅度向SUV靠拢的乘用化皮卡涌现,全新福田拓陆者就是此中之一。




为了满意更多消耗者的审美需求,全新拓陆者出现了时下乘用车多接纳的双表面筹划,分别为玄色网格中网搭配福田车标和FOTON纯子母中网两种前格栅样式,此中纯字母情势的FOTON前格栅另有镀铬和玄色塑料两种处理惩罚。显然,与福特猛禽车型视觉结果相近的玄色塑料材质FOTON字母前格栅,我想会是更多消耗者的选择。


固然,乘用化的取向不但表如今造型,也同样在功能性层面有所表现。此中,新车前灯组标配带透镜的LED近光灯,以及全系标配了倒车雷达和倒车影像。同时,全新拓陆者的轮辋造型也更加风雅,并使用铝合金材质打造,轮胎规格为245/70 R16(高配车型为18英寸轮辋),轮胎外貌为更加注意都会道陆行驶的低噪音斑纹。


配图车型为长货厢版

作为一辆皮卡,纵然有着乘用化的侧重,我想可以大概让造型筹划师发挥的余地也不是很大。全新拓陆者的车身筹划依然分为前后两个部分,前半部为乘员舱,后半部为货舱。此中乘员舱为双排座筹划,货舱则有两种选择,分别为标厢版和长厢版,如果有这较高的载货需求,选择长厢版无疑更加实用。详细到车身尺寸方面,新车标厢版长宽高分别为5340/1940/1870毫米,轴距为3110毫米。货厢栏板内长宽高分别为1520/1580/440毫米;长厢版长宽高分别为5630/1940/1870毫米,轴距为3400毫米,货厢栏板内长宽高分别为1805/1580/440毫米。
至于货厢部分,全新拓陆者标配后保险杠登车踏板,货舱表里也均配备有绳钩,方便对货品的固定和捆绑。而作为皮卡车型的刚需,“货厢宝”在全新拓陆者车上也做到了标配,进步了货厢的耐腐蚀性、防滑性和耐打击性。至于被俗称为“龙门架”的货厢护栏则是选装装备。




皮卡的尾部筹划不停是单调的,除了尾板和后保险杠,似乎没有太多的构成元素。不外对于全新拓陆者而言,其尾部同样运用了与车头类似的双造型筹划,此中包罗带有放大FOTON字母的玄色尾板和带有圆形福田车标的传统筹划尾板,两种造型表现出了两种差别的风格。
拓陆者驭途9内饰:车内比表面更“SUV”







相比表面,内饰部分的“SUV化”似乎在筹划层面有更大的可操纵余地。单纯从造型筹划和功能布局来看,你很难从全新拓陆者的内饰看出与时下主流的SUV筹划有何本质差别,此中,玄色皮质包裹+赤色缝线的中控台/座椅、三辐式造型的多功能方向盘,以致如今盛行的悬浮式多媒体表现屏均有所配备(标配7英寸/高配10.25英寸)。






设置部分,全新拓陆者整车可提供四个电源接口,分别为前排两个USB/一个12伏电源,以及后排一个USB接口。别的,在全新拓陆者高配车型上还可出现百度CarLife、360度全景影像、主驾电动调治座椅、前排座椅加热、一键启动、自动大灯、行车记载仪、电动外后视镜调治等装备。
拓陆者驭途9动力:2.0T汽油/柴油发动机两种选择





动力部分,新车将搭载汽油和柴油两种燃油范例的2.0T发动机,此中汽油版拓陆者驭途9所搭载的2.0T发动机最大功率为238马力,峰值扭矩为360牛·米;柴油版拓陆者F8使用的2.0T发动机最大功率为163马力,峰值扭矩为390牛·米,汽油和柴油发动机均满意国六b排放尺度。传动体系匹配6速手动变速箱和一款自动挡变速箱,上市初期仅提供手动挡车型。




车身布局上,全新拓陆者为非承载式车身布局,前桥为双叉臂独立悬架,后部为团体桥式非独立悬架,后桥弹性元件为五片变截面钢板弹簧。从如许的悬架设定可以看出,全新拓陆者在悬架层面依然侧重于承载性。别的,新车有后驱和四驱版两种驱动情势可选。
新车配景

拓陆者S系列

拓陆者E7

作为国内商用车制造企业中的佼佼者,福田汽车天然不能缺少“皮卡”这一告急的产物线。早在2011年,福田汽车就正式发布了皮卡品牌——TUNLAND拓陆者。以当时品牌发布的定位来看,拓陆者是为进军高端皮卡市场而来,并分身肯定乘用化属性。在随后的几年,拓陆者产物线不停迭代和丰富,并衍生出了S系列、E3、E5、E7、胜途7等在内的多款车型。
在外部因素的国家政策方面,从2017年推广货车ETC、2018年取消喷字/贴反光条、2019年取消皮卡“双证”等,一系列使用层面的政策利好和皮卡车型的较高实用性,催生了皮卡车型个人化和乘用化的风潮,并形成了全新的市场蓝海。而本次上市的拓陆者驭途9/F8,也正是在如许的内部和外部环境下诞生。
竞争对手

长城炮

长安凯程F70

上汽MAXUS T70

就像皮卡文化的发源地美国,皮卡因较高的实用性、顺应性和多功能性,成为了市场中除轿车、SUV、MPV之外全新的细分品类。以如今的市场环境来看,可以大概分身乘用属性的皮卡车型包罗了长城炮、长安凯程F70、上汽MAXUS T70等车型,这几款车型均是拓陆者的直接竞争对手。而来自合资品牌的江西五十铃D-MAX、郑州日产纳瓦拉也能与拓陆者形成肯定的竞争关系。
总结

从表面、内饰以及设置水平来看,全新拓陆者无疑在向乘用化市场靠拢,但面临来势汹汹的长城炮、长安凯程F70等新晋选手,全新拓陆者所要面临的市场压力不容小觑。只管有着福田强盛的商用车配景做背书,但乘用化皮卡恰好是相反的陆径,其所要面临的消耗者需求更加多元化、对产物的要求也更加苛刻。固然,制造出一款乘用化产物对于福田强盛的技能储备似乎不是难事,但如安在理念和头脑上从商用向乘用转型,大概是福田除产物之外必要面临的另一大课题。

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